法国铁路公司SNCF和火车制造商阿尔斯通公布了第一辆完工的TGV M，这是下一代高速双层列车，具有更长、更符合空气动力学的车头，非常适合在法国乡村疾驰。
阿尔斯通称这列新列车为“未来的TGV”。TGV代表大维特斯列车，意思是高速列车。
这一时髦的新设计将于2024年在巴黎铁路网首映，并在未来10年内在全国范围内首映。
TGV是世界上最著名的高速列车品牌之一，自20世纪80年代初以来一直是欧洲铁路旅行的主要产品。
早在2018年，控制TGV的法国国有铁路公司法国国家铁路公司（SNCF）以27亿欧元（约合27亿美元）的价格订购了100辆TGV M列车（也称为Avelia Horizon列车）。2022年8月又订购了15列列车。
大多数列车将在法国境内运行，但阿尔斯通表示，15列列车将在国际上运行。
TGV M将以与上一代TGV列车相同的最高速度运行——350公里/小时（接近220英里/小时）。
“2022年，我们不想走得更快，”阿尔斯通发言人菲利普·莫利托（Philippe Molitor）在接受CNN Travel采访时说，他解释说，我们的目标是高速列车能够容纳更多的人，同时消耗更少的能源。
在阿尔斯通位于法国西部拉罗谢尔（La Rochelle）的工厂亮相的新型TGV M列车被称为欧洲高速列车旅行的下一代。
TGV M列车的鼻子不仅比前代列车长40.5厘米（15.9英寸），而且更大。更宽敞的车厢内部最多可容纳740个座位，而目前的最大座位数为634个。
TGV Ms还获得了制造商阿尔斯通所称的“前所未有的模块化”，这意味着列车的内部配置可以轻松调整。车厢可以从二等舱转换为一等舱，然后再返回，或者可以为超大行李或自行车留出空间。此外，还将有专门的机上乘客社交区，为长途旅行提供多样性和灵活性。
据阿尔斯通称，该设计提高了TGV目前的能源效率和碳足迹，列车97%的部件现在可以回收利用。
它还拥有更好的可达性——将有一个升降平台，允许轮椅使用者独立登上火车，以及一个车载音响系统，以帮助视力受损的旅客。
更大的窗户将充分利用视野，而TGV的照明将根据外部自然光进行调整。
阿尔斯通在一份声明中描述了“列车组，其传感器连续传输数千条数据，使列车能够从各个角度进行实时检查，以优化维护和可用性。”
TGV M的未来元素将需要对法国铁路网络进行一些基础设施改造——例如，一些车站停车标志将需要移动，以便不会被新列车较长的车头遮挡。
阿尔斯通表示，火车司机积极参与了设计过程，特别是驾驶室内部。
“使用虚拟现实护目镜，100名司机可以虚拟参观驾驶室，有三种空间设计可供选择，”该公司表示。
随着首辆完成的列车面世，下一步是阿尔斯通称之为“长期测试”——第一阶段测试将于2022年底在捷克共和国开始。
